欧宝体育手机版
欧宝体育app登陆
  • 市场部营销服务电话:0719-8208681
  • 传真:0719-8248441
  • 地址:湖北省十堰市西城开发区西城路41号
当前位置:首页 > 新闻资讯 > 媒体关注媒体关注
马斯克割掉了最终一颗雷达
发布时间:2022-11-24 10:33:14 | 版权所有:欧宝体育app登陆

  ,换而言之不论是L2级的辅佐驾驭仍是无人驾驭才能的FSD,都完全赖这8个摄像头。

  它价格不过数十元,安置一整套自主泊车体系也不过500块,跟毫米波雷达、激光雷达比较缺乏为道。

  但即使如此,特斯拉纯视觉计划仍在推动。而马斯克曾痛斥的雷达“阑尾”,现在也割洁净了。

  事实上,相较于主动驾驭中更常提及的激光雷达、毫米波雷达,超声波雷达在轿车上的使用现已很成熟了,并且可谓“性价比之王”。

  它的作业原理很简单,望文生义便是经过核算发射和接纳超声波的时间差来丈量间隔。勘探规模可在0.1-3米之间,精度可达1-3厘米,并且防水防尘,即使有泥沙遮挡也能够勘探。

  一般超声波雷达会安置在前后保险杠上或许车侧方,前者用于丈量前后方障碍物,因而也叫做倒车雷达UPA;后者则是来丈量侧方的障碍物,业界称其为APA,勘探间隔更远,一般在0.3-5米之间。

  在智能车使用中,主要有自主泊车、辅佐驾驭、主动紧急制动、辅佐变道等场景。

  以自主泊车为例,一套倒车计划需在轿车后保险杠装备4个UPA;自主泊车则是在此基础上,再装备4个APA,和前保险杠的4个UPA。

  市面上,单个超声波雷达价格仅为数十元,倒车计划可能在200多块,自主泊车整套计划差不多到500元——并且这仍是一般价格,特斯拉这样的量产大户还能够有更低的本钱供应价。

  特斯拉自敞开量产车车型交给以来,开端搭载的是博世供给的第五代超声波传感器,最小测距15厘米(精确测定),方针物检测最小3cm。

  这以后也用过法雷奥的超声波传感器,据称最大勘探间隔能够完成8米。并且超声波雷达的数量,很早就稳定在了12颗。

  超声波的传达速度慢,差错大。不同于其他两种雷达的波速为光速,超声波雷达传达波速为340m/s左右,并且跟着环境温度的不同还会改动。

  这要是放在轿车高速行驶过程中,就无法实时感知到轿车车距改变。并且超声波是机械波,传达需求介质,很简单遭到周围环境,尤其是气候的影响。

  除此之外,还存在方向性差的问题。单个雷达无法精确描绘障碍物的精确方位,需求更多设备来掩盖同一区域。

  就整个职业而言,据中商情报网计算,当时国内涵售车型的倒车雷达浸透率已挨近100%;主动泊车体系浸透率估计在2025年将到达50%,整个市场规模估计本年(2022)将增加至58.4亿元。

  现在市面上干流计划,是装备12超声波雷达计划。据国信证券数据显现,该计划浸透率将从2019年的9.6%提升到2025年的26.1%。

  不过,信任主动驾驭应和人类相同是靠眼睛开车的马斯克,一向不看好靠雷达的主动驾驭计划,他曾狂言“用激光雷达的都是傻子”,还将它们比作人身上长的阑尾,可见其嫌恶。

  Model 3和Y都将选用这一计划,不再配有超声波雷达,2023年开端面向全球交给的Model S和X亦是如此。不过现在,我国制作的特斯拉的状况还未确认。

  毋庸置疑,相较于特斯拉这一“剑走偏锋”的纯视觉思路,国内很多车企都仍是坚持多传感器交融,摄像头和雷达一个都不落。

  或许更直接一点,有人指出马斯克这波“减配不减价”的操作,便是为了省本钱。

  特斯拉原本便是主视觉,顺次去掉毫米波雷达和超声波雷达都是水到渠成的事儿,阐明其算法、模型等现已到达了新高度。

  就光说这次的超声波雷达,知乎网友@EatElephant就以为,它仅仅一个相对较弱的辅佐驾驭传感器,无法精确确认障碍物方位。

  不过,究竟谁更好,正如前面的网友所说,这是一个道路之争,争来争去没有用,仍是看实际效果吧。

上一篇:北交所打新之恒进感应:感应加热高端设备国产代替3年营收添加近3倍
下一篇:高端图画传感器里的“我国手刺”

  • PAGE