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发动机 - OFweek新能源轿车网
发布时间:2022-12-04 12:21:52 | 版权所有:欧宝体育app登陆

  咱们可还曾记住2018年雷诺和日产的“卡洛斯”工作,从那个时候开端,雷诺-日产-三菱联盟开端变得摇摇欲坠,进入“形不散而神散”的阶段。不分手就只能苟且!跟着主导者和随同者全球战略的施行,欧洲商场由雷诺主导,而我国商场则由日产主导,春风雷诺退出我国商场,广汽三菱被边缘化

  凭啥把电动车卖那么贵?电动化浪潮正将以V12发动机为代表的前浪拍在沙滩上。现在,就连超奢华轿车品牌劳斯莱斯都开端造电动车了!图片来历:劳斯莱斯近来,劳斯莱斯旗下首款纯电轿跑“闪灵”(英文名:Spectre)正式发布

  怎么界说国产高端重卡?信任每位卡友都对它有着不同的了解,有的卡友以为应从进口或国产界说,有的卡友以为应从车辆功能好坏界说,还有卡友以为应从车辆装备的多少界说……其实,卡友们的主意都没有问题,但葱哥以为

  日系车被唱衰不是一天两天了,特别当新能源实力十万火急。继丰田在新年代跟不上节奏后,一代“发电机”霸王本田也稍显老态。最近,本田发布了9月份的我国销量,春风本田和广汽本田在华销量合计10.1万辆,环比上月销量削减约4.3万辆,而这也是本田接连4个月销量走低

  为什么说特斯拉的降价是一场降维冲击?撰文 | 佘宗明小说《三体》中,三体人为了冲击太阳系,运用「二向箔」将其由三维空间降为二维空间,直接让其在低维度空间里无法生计。这也便是传说中的「降维冲击」。现在看,颇具《三体》中面壁者潜质的马斯克,也将一手「降维冲击」拿捏得死死的

  近期,轿车门网发布了2022年上半年中型车投诉指数。上半年中型车全体投诉指数到达3494.5,同比下降44.43%。其间,雅阁跌幅最高尊下降起伏最大,到达了71.26%;奥迪A4L紧跟这以后,下降了66.98%;凯美瑞、帕萨特、君威等中型车同比呈现不同程度的下降

  日前,轿车门网2022年6月份紧凑车型投诉排行榜单出炉。本月,轿车门网紧凑型车全体投诉指数为1009.55,环比5月小幅上涨了7.13%。朗逸、雷凌、卡罗拉、美丽408等车型仍然排名榜单前列。全体来看,本月TOP10榜单的全体投诉指数遍及高于上月,但朗逸和卡罗拉的投诉指数都有所下降

  据外媒报导,法拉利首席执行官Benedetto Vigna将在6月16日(本周四)对外发布法拉利品牌接下来将怎么完结电动化转型的商业方案,并在电动轿车年代保持该品牌名誉和价格定位,以迈向愈加清洁、静音的电动出行年代

  发动机、变速箱、底盘作为传统轿车的中心“三大件”,其技能天然也是受到了各车企的要点封闭。合资车之所以比国产车更香,背面的根本原因也正是在“三大件”上,合资车有着老练的技能,但这也是百般无奈的工作,谁让咱们输在了起跑线

  别以为8AT变速箱是2.0T发动机专属,这五款1.5T都有配,谁最宽厚?

  众所周知,8AT变速箱一向都是车企要点宣扬的“宽厚”装备,这几年咱们也能在许多国产车上看到8AT的身影,特别是在2.0T及以上排量车型上。因此在看到8AT时,咱们都会先入为主的觉得和它匹配的是2.0T发动机

  “自研3.0T”发动机的三大国产品牌,五菱也有份,谁才是“国货之光”?

  众所周知,在发动机这个中心范畴,现在大多数国产品牌都具有了自主研制的实力,1.0-2.0L之间的天然吸气和涡轮增压发动机,根本都能造。不过在大排量多缸发动机方面,例如比较干流的3.0T,国产就简直没啥存在感,咱们更多想到的,也都是合资或许BBA等奢华品牌

  搭载UNI-K同款2.0T发动机,长安UNI-T 2.0T版别或将年末上市

  长安UNI-T自从问世以来,其他不说,但从规划颜值方面的确敞开了长安轿车的规划新高度。不只商场反应不错,就连原创的无鸿沟格栅,现在也有许多的仿照者,也旁边面证明这套规划的成功。现在长安UNI-T的销量来

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